在額定頻率和電壓不超過8.5所規定的恢復電壓下，新能源汽車熔斷器應能分斷其預期電流在以下電流范圍內的任何電流：對“g”熔斷體，電流為I；對“a”熔斷體，電流為k2ln2；和在交流情況，功率因數不低于表20所示的相應于預期電流值的額定分斷能力；在直流情況，時間常數不大于表21所示的相應于預期電流值的額定分斷能力。
在8.5所規定的試驗電路中，熔斷體熔斷時的電弧電壓應不超過規定的值。
注：若熔斷體使用于系統電壓比熔斷體額定電壓低的電路中，新能源汽車熔斷器應考慮電弧電壓，該值應不超過表6中相應于系統電壓的電弧電壓值大電弧電壓單位為伏。
注：對于額定電流小于16A的熔斷體，其大電弧電壓本部分不作規定，新能源汽車熔斷器在考慮中若熔斷器通過8.5所規定的試驗，則認為熔斷器符合上述要求。
截斷電流特性，若下續部分標準未另作規定，按8.6規定所測得的截斷電流值應小于或等于制造廠所提供的截斷電流特性的相應值。
注：作為實際弧前時間函數的截斷電流特性見附錄C。
特性，按8.7驗證的弧前P2t值，新能源汽車熔斷器應不小于制造廠按5.8.2所規定的rt特性，并應在用于“gG”和“gM"熔斷體的規定的范圍內。對小于0.01s的弧前時間，若需要，在下續部分標準里給出rt值的極限范圍。對“gD”和“gN”熔斷體，此值見IEC60269-2中熔斷器系統H。
按8.7驗證的熔斷rt值，應小于或等于制造廠按5.8.2所規定的P2t特性或下續部分標準規定的2t特性。
